中老铁路开通运营四年 黄金大通道跑出共赢加速度

截至2025年12月，中老铁路迎来开通运营四周年。四年来，这条北起中国昆明、南至老挝万象的钢铁巨龙，累计发送旅客超6250万人次，发送货物超7250万吨，其中跨境货物超1600万吨，货运经营交出亮眼成绩单，成为“一带一路”共建国家互联互通的生动注脚。

客流攀升：从“走得了”到“走得好”

四年间，中老铁路旅客发送量逐年跃升。开通初期，全线日均开行旅客列车仅十余列；如今，昆明至万象国际旅客列车每日双向对开，国内段日均开行客车增至70多列，全程最快9小时26分。从磨憨到磨丁，从西双版纳到琅勃拉邦，沿线热门旅游目的地被串联成线，跨境游、周末游、康养游持续升温。单日最高发送旅客突破10万人次，春运、暑运及节假日多次刷新纪录，便利的出行方式让“早上昆明过桥米线，晚上万象塔銮夜市”成为现实。

货运强劲：从“运得出”到“运得畅”

货运方面，中老铁路展现强劲动能。开通四年，货物发送量累计突破7250万吨，品类从初期的化肥、百货等十余种扩展至电子、光伏、冷链水果、新能源汽车等3000余种。跨境货物列车每日开行由开通初期的2列增至最高23列，牵引吨数由2000吨增至2800吨。友谊隧道、安定隧道等控制性工程通过能力充分释放，磨憨、磨丁口岸通关时间大幅压缩，昆明至万象货运班列全程运行时间从40多个小时缩短至26小时以内。

更值得关注的是，中老铁路与西部陆海新通道、中欧班列实现无缝衔接，形成“东南亚—中国—欧洲”的国际多式联运网络。泰国榴莲、老挝香蕉、山竹等热带水果搭乘冷链专列快速进入中国市场，中国的温带果蔬、机电产品、光伏组件也借此直达东南亚腹地。经中老铁路运输的跨境货物已覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等10余个国家，货值超600亿元人民币。

货运经营：模式创新激活通道经济

在货运经营层面，铁路部门持续深化运营管理创新。推行“铁路快通”模式，实现启运地海关一次申报、一次查验、一次放行；实施“无纸化”通关，企业通过国际贸易“单一窗口”即可完成全流程操作。针对榴莲等鲜活易腐货物，推广“门到门”冷链集装箱运输，全程温控、一箱到底，损耗率大幅降低。动态调整运价策略，对大宗货物、跨境电商货物推出差异化优惠，吸引更多货源回流。

中老铁路还带动沿线物流产业集聚。昆明王家营西、玉溪研和、磨憨等站点周边，冷链物流园、智能仓储基地拔地而起。老挝万象南站换装场建成后，标准轨与米轨换装能力提升数倍，有效破解跨境运输“最后一公里”瓶颈。四年来，中老铁路货运量年均增长率超30%，成为拉动老挝经济增长的重要引擎，老挝段货运量占其全国铁路货运总量的九成以上。

未来展望：从“硬联通”到“心联通”

四年是一个里程碑，更是新起点。随着中老铁路与中泰铁路、中欧班列深化对接，一条贯通中南半岛、辐射东南亚的陆海新通道正加速成型。客运方面，跨境旅客列车开行方案将进一步优化，有望延伸至更多东南亚城市；货运方面，智慧口岸、无人驾驶集装箱卡车等新技术将陆续投用，全程物流时效有望再压缩20%以上。

中老铁路不仅是一条交通线，更是一条经济线、民生线、友谊线。四年间，它为沿线人民带来了实实在在的获得感——老挝从“陆锁国”变为“陆联国”的梦想照进现实，中国西南边陲从开放末梢变为辐射中心。6250万人次、7250万吨，这两个沉甸甸的数字，记录的是流动的中国与活力的东盟，见证的是共商共建共享的“一带一路”实践。站在四周年节点上回望，铁轨延伸处，正是共同繁荣的未来。